オイル交換！

こんにちは！

まだ就職活動してる人です！

今回はオイル交換について、暇なので細かく書いていきます！

まず、揃える物！

・必要量のオイル

・廃油ポイ(コー◯ンで298円税抜き)

→メーカーはエー◯ンなのですがネットよりなぜか安い！

・メガネランチ(角度付き)

・ウエス

(→私が勧めるのは、コー◯ンの6本入り50カットのキッチンペーパー税抜き198円)

・パーツクリーナー

まずはオイルです。

事前にネットなどで、エンジンオイルの量が分かるならば越した事はないですが、現行の車種ならば、クラッチカバー側にオイルの量が張ってあるかと思います。

『エンジンオイルのみ』

と

『オイルエレメント(フィルター)交換時』

の２つが書かれています。

(50〜125ccだとオイルフィルターが無いのもある)

今回使用するのは、

『ガルフ BLAZE 10-40』

1Lでその時は1320円(価格はセールなどで変わる)

用品店には置いてないので、ウェビックで注文です。3千円超えれば送料分はポイント還元です。

10w-40は冬になると、暖気が済むまでは硬さを感じる粘度ですが、春先までは頑張ってもらう。

(5w-40なら冬場の暖気時間が短くなる。ただ冬限定のオイルになってしまうが)

続いて、右にチラッと見えてた工具

『メガネランチ』です。

その名の通り、メガネっぽいからですかね！

ホームセンターでメガネランチの角度付きが、見当たらないない場合は、『アストロプロダクツ』に行くとあります！

愛知県なら比較的店舗がアクセスの良い位置にあり、値段もほどほどのがあるので、オススメです！

サイズはドレンボルトに合ったものを使います。

だいたい、250ccクラスからは17mmです。

例外的には、前に乗っていたCRF250Lはドレンボルトを替えていたので、14mmでした。

このメガネは角度が付いていて、

縦になって申し訳ないが、入り組んだとこにも届く様になっています！

次に廃油ポイ

これしか近所のコー◯ンにないんだけど、安いからいいかなと思ってる。

EX-4は、オイル交換のみだと、2.8Lなので、問題はない。

『大は小を兼ねる』ってね！

4.5Lじゃなくても、合ったモノなら問題ないでしょう。

続いては、パーツクリーナー

これで、コー◯ンさん、198円税抜きはチョイ高いんだよね…

セットで1番安いキッチンペーパーが沢山入ったのを買っておけばOK！

では、レッツオイル交換！

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まずは、暖気します。

(アイドリングで5分ほど)

その間に、廃油ポイをセットしておきます。

暖気が終わったら、オイルを投入するフィラーキャップを開けます。

私のは、工具が無いと開けれないのに、防犯の都合で交換しています。

(その昔、治安が悪いところだと、手回しで開けて、ジュース突っ込む輩がいると聞いたのが、印象的で・・・)

続いては、エンジンの下に潜って、ドレンボルトを緩めます。

写真撮った時に、前にFスプロケ周りを掃除した名残が(^_^;;)

あとで、パーツクリーナー吹いておきます。

この時のポイントとしては

この持ち方はアウト！

力を入れていくと、車体が動いたり、とにかく危険が危ない！状態です！

僕のやり方は

引っ掛けた後に、１発叩く！

勢い・・・と言うか、これで緩みます

(バイク屋で習った並感想)

ロアカウル邪魔だから、外しました。

取らないと廃油ポイが敷けない！

セット完了です！

フィラーキャップも外したし、

ドレンボルトを手で緩めていきます。

僕は手を汚したく無いので、安い粉なしプラテしてます！

抜ける直前にオイルが滲んできます。

タラタラしても仕方がないので、勢いです！

だばぁー

うわぁ、酷使したなぁ‥

社外のワイヤリング可能なドレンボルトで、先端は磁石があり、見事に汚れています。

パーツクリーナーとウエスで綺麗にします。

あーシャビシャビ！

オイルって本来は粘度があり、泡立ち難いのですが、距離を走ると、粘度が無くなり、泡が立ちやすくなります。

うん、これはいい仕事をしたとも言えるけど、夏場の使用は3ヶ月がメドかもしれない。

5月ごろにオイルパンと格闘していたオイルなので、3500kmもよく走ってくれた。

オイルが抜けるまで、5〜10分欲しいかな。

本当に抜き変えたいなら、オイルパンを開ければ、できるが面倒！

逆の手順で、ドレンボルトを締めていきます。

ん？ワッシャー？

まだ使えるな・・・(交換推奨)

2kg・nで締めます。ワッシャー使いまわしなので、プラスαです。

締め過ぎるとネジの頭が切れますよ！

僕は身体が2kg・nを覚えてるから・・・

では、オイルを突っ込みます！

で、2本入れたところで、慎重にやります。

オイル交換時は2.8Lですが、実際には2.8Lより少な目にしか入りません！

じゃあ何を基準に入れるのか？

オイルの量はレベルゲージの窓が、あります。

(バイクによってはフィラーキャップにレベルゲージの付いたバイクも。この場合は入れながら、レベルゲージを差し込んでチェックする…クルマと近い感じになるのかな)

まず、こちらは、入れる直前

で、オイルを入れてくと、

油面が上がってきます。

この繰り返しをしながら、ロワーレベル(下限)とアッパーレベル(上限)の間に来るようにします。

ほんとにちまちまです。

入れ過ぎると、最悪、クランクケースの減圧しているパイプから、エアクリBOX内にオイルが返ってしまうそうな。

そうなったら、シリンジとチューブを買ってきて、抜かなくてはなりません。

そうして、この位置でピッタリ！

作業しているとこが、平らじゃないからしゃーなし。

(オイル交換は平らなところでやるのが推奨)

フィラーキャップを締めて、

ドレンボルトも綺麗にパーツクリーナーを吹いて…

終わったらダメですよ？

エンジンをかけて、暖気します。

5分くらいしたら、エンジン止めて、

片付けしましょう。

エンジンを止めて10分経過して、

ちゃんとレベルゲージに収まってるか、確認したら、終わりです！

もう薄いコーヒー色になってんな‥

次はエレメントもやろう。

今回は、レベルゲージにほぼピッタリ！

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ちなみに、これをお店に頼むと、オイルの量り売り量から単価計算して、工賃1500円前後、ワッシャー代などなど、1Lで2000円しないなら相場は6000〜7000円ですかね。

工具やパーツクリーナーなど揃っていれば、

オイル1L:1320円×3本=3960円

廃油ポイ:210円

トータル4170円！

安い！

デメリットとしては、余ったオイルは、開封から半年で使い切る事や、廃油ポイの処理ですね。

廃油ポイは自治体の処理方法に従ってください。

しかし、約2000円は浮く事や、自分でオイル管理が出来るので、バイクへの愛着が出ること間違いなし！

あと、僕の場合は青空メンテナンスなので、雨が降ってくると、中止になります！

以上、オイル交換でした！