KCBM IN 日光川サンビーチ！
こんにちは！
手短に本日、10月20日(日)に
名古屋の日光川サンビーチにて、
開催されたカワサキコーヒーブレイクミーティング(以下KCBM)に参加したのを写真にしときます。
朝8時
1人、某SNSで集合地点に到着。
ZX-9Rが数台先客でいた。
8時40分頃
2台になります！
というか2台もEX-4がいる事自体が奇跡ですね！
10分後
B2型が2台、B1型が1台
奥に見えるGPz1100の方も。
(もうそっくりだから気にしない)
はい！
9時に師匠が来ませんでした！
前の富山では、早かったそうなので、僕も負けじと来ましたが・・・σ(^_^;)
『会場に入って！』とツイッターできたので
会場向かいます。
結局、11時くらいに師匠が来た。
(画像加工が面倒なので、一部の写真で勘弁して下さい)
ざっと1500台はいたのかなぁ
出入りが激しかったので、2000台トータルでいたんじゃないですかね。
マイナー車種が、ここぞと言わんばかりに、集結してのるのは、感動モノですよ！
飛び入りで、さらにマイナーな鳩サブレさんも。
ピンクのシートがアクセント！
ダベりにダベってたら、閉園おじさんの登場にて、大円団。
ーーーーーーーーーーー
本日、遠くから参加された方も、無事に帰られましたか？
EX-4
いや、チーム『Shake the city』
お疲れ様でした。
会場に、1番最寄りの僕が書くのもなんですが(^_^;;)
あと、カワサキマガジンの人に『Z1/2のエンジンの部品だけでなく、EX-4の部品も(ニードルジェット)作って下さい！』と直談判しましたが、効果はあるだろうか・・・
明日は、大阪にフラッと行きます！
オイル交換！
こんにちは！
まだ就職活動してる人です！
今回はオイル交換について、暇なので細かく書いていきます！
まず、揃える物！
・必要量のオイル
・廃油ポイ(コー◯ンで298円税抜き)
→メーカーはエー◯ンなのですがネットよりなぜか安い！
・メガネランチ(角度付き)
・ウエス
(→私が勧めるのは、コー◯ンの6本入り50カットのキッチンペーパー税抜き198円)
・パーツクリーナー
まずはオイルです。
事前にネットなどで、エンジンオイルの量が分かるならば越した事はないですが、現行の車種ならば、クラッチカバー側にオイルの量が張ってあるかと思います。
『エンジンオイルのみ』
と
『オイルエレメント(フィルター)交換時』
の２つが書かれています。
(50〜125ccだとオイルフィルターが無いのもある)
今回使用するのは、
『ガルフ BLAZE 10-40』
1Lでその時は1320円(価格はセールなどで変わる)
用品店には置いてないので、ウェビックで注文です。3千円超えれば送料分はポイント還元です。
10w-40は冬になると、暖気が済むまでは硬さを感じる粘度ですが、春先までは頑張ってもらう。
(5w-40なら冬場の暖気時間が短くなる。ただ冬限定のオイルになってしまうが)
続いて、右にチラッと見えてた工具
『メガネランチ』です。
その名の通り、メガネっぽいからですかね！
ホームセンターでメガネランチの角度付きが、見当たらないない場合は、『アストロプロダクツ』に行くとあります！
愛知県なら比較的店舗がアクセスの良い位置にあり、値段もほどほどのがあるので、オススメです！
サイズはドレンボルトに合ったものを使います。
だいたい、250ccクラスからは17mmです。
例外的には、前に乗っていたCRF250Lはドレンボルトを替えていたので、14mmでした。
このメガネは角度が付いていて、
縦になって申し訳ないが、入り組んだとこにも届く様になっています！
次に廃油ポイ
これしか近所のコー◯ンにないんだけど、安いからいいかなと思ってる。
EX-4は、オイル交換のみだと、2.8Lなので、問題はない。
『大は小を兼ねる』ってね！
4.5Lじゃなくても、合ったモノなら問題ないでしょう。
続いては、パーツクリーナー
これで、コー◯ンさん、198円税抜きはチョイ高いんだよね…
セットで1番安いキッチンペーパーが沢山入ったのを買っておけばOK！
では、レッツオイル交換！
ーーーーーーーーーーーー
まずは、暖気します。
(アイドリングで5分ほど)
その間に、廃油ポイをセットしておきます。
暖気が終わったら、オイルを投入するフィラーキャップを開けます。
私のは、工具が無いと開けれないのに、防犯の都合で交換しています。
(その昔、治安が悪いところだと、手回しで開けて、ジュース突っ込む輩がいると聞いたのが、印象的で・・・)
続いては、エンジンの下に潜って、ドレンボルトを緩めます。
写真撮った時に、前にFスプロケ周りを掃除した名残が(^_^;;)
あとで、パーツクリーナー吹いておきます。
この時のポイントとしては
この持ち方はアウト！
力を入れていくと、車体が動いたり、とにかく危険が危ない！状態です！
僕のやり方は
引っ掛けた後に、１発叩く！
勢い・・・と言うか、これで緩みます
(バイク屋で習った並感想)
ロアカウル邪魔だから、外しました。
取らないと廃油ポイが敷けない！
セット完了です！
フィラーキャップも外したし、
ドレンボルトを手で緩めていきます。
僕は手を汚したく無いので、安い粉なしプラテしてます！
抜ける直前にオイルが滲んできます。
タラタラしても仕方がないので、勢いです！
だばぁー
うわぁ、酷使したなぁ‥
社外のワイヤリング可能なドレンボルトで、先端は磁石があり、見事に汚れています。
パーツクリーナーとウエスで綺麗にします。
あーシャビシャビ！
オイルって本来は粘度があり、泡立ち難いのですが、距離を走ると、粘度が無くなり、泡が立ちやすくなります。
うん、これはいい仕事をしたとも言えるけど、夏場の使用は3ヶ月がメドかもしれない。
5月ごろにオイルパンと格闘していたオイルなので、3500kmもよく走ってくれた。
オイルが抜けるまで、5〜10分欲しいかな。
本当に抜き変えたいなら、オイルパンを開ければ、できるが面倒！
逆の手順で、ドレンボルトを締めていきます。
ん？ワッシャー？
まだ使えるな・・・(交換推奨)
2kg・nで締めます。ワッシャー使いまわしなので、プラスαです。
締め過ぎるとネジの頭が切れますよ！
僕は身体が2kg・nを覚えてるから・・・
では、オイルを突っ込みます！
で、2本入れたところで、慎重にやります。
オイル交換時は2.8Lですが、実際には2.8Lより少な目にしか入りません！
じゃあ何を基準に入れるのか？
オイルの量はレベルゲージの窓が、あります。
(バイクによってはフィラーキャップにレベルゲージの付いたバイクも。この場合は入れながら、レベルゲージを差し込んでチェックする…クルマと近い感じになるのかな)
まず、こちらは、入れる直前
で、オイルを入れてくと、
油面が上がってきます。
この繰り返しをしながら、ロワーレベル(下限)とアッパーレベル(上限)の間に来るようにします。
ほんとにちまちまです。
入れ過ぎると、最悪、クランクケースの減圧しているパイプから、エアクリBOX内にオイルが返ってしまうそうな。
そうなったら、シリンジとチューブを買ってきて、抜かなくてはなりません。
そうして、この位置でピッタリ！
作業しているとこが、平らじゃないからしゃーなし。
(オイル交換は平らなところでやるのが推奨)
フィラーキャップを締めて、
ドレンボルトも綺麗にパーツクリーナーを吹いて…
終わったらダメですよ？
エンジンをかけて、暖気します。
5分くらいしたら、エンジン止めて、
片付けしましょう。
エンジンを止めて10分経過して、
ちゃんとレベルゲージに収まってるか、確認したら、終わりです！
もう薄いコーヒー色になってんな‥
次はエレメントもやろう。
今回は、レベルゲージにほぼピッタリ！
ーーーーーーーーーーー
ちなみに、これをお店に頼むと、オイルの量り売り量から単価計算して、工賃1500円前後、ワッシャー代などなど、1Lで2000円しないなら相場は6000〜7000円ですかね。
工具やパーツクリーナーなど揃っていれば、
オイル1L:1320円×3本=3960円
廃油ポイ:210円
トータル4170円！
安い！
デメリットとしては、余ったオイルは、開封から半年で使い切る事や、廃油ポイの処理ですね。
廃油ポイは自治体の処理方法に従ってください。
しかし、約2000円は浮く事や、自分でオイル管理が出来るので、バイクへの愛着が出ること間違いなし！
あと、僕の場合は青空メンテナンスなので、雨が降ってくると、中止になります！
以上、オイル交換でした！
チョイ整備した
こんにちは！
昨日、クビ宣告された人です！
(弁護士に相談中)
さてさて、九州から帰ってきてから…
フラフラと近所を走り続けて、メンテナンスをサボってる気がしたので、チョイ整備！
これ！チェーンの張り調整です！
実は5日前にも少し触っていたのですが、どんぶり張り具合にして、夜ラーメンツーリング行ってきて、やはり少々張り過ぎたので、やり直しです。
(バイクはまたがると、1Gかかり、チェーンが張ってしまうので、緩めにするのが難しい。特に1人整備の場合には)
まずは、アスクルナットを確認
EX-4には、割りピン(主に緩み止め)がついていて、これを引っこ抜いてから作業になります。
地道(^_^;;)
割りピン脱いたら、工具を！
アスクルナット側は24mmのナットで固定されています。私はバイクを乗り換える度に、アスクルナット用のメガネスパナを買います。
次いでアスクルシャフトの頭は17mm
そして、ヨイショオオ！
リアはセンタースタンドで
上げてから緩めてます(^_^;;)
そして、本題のチェーン調整に。
スイングアームの端のところには、ナットが2つあり、外側は緩み止めナットで、内側は張り具合調整ナット…と私は決めてる。
上の写真では外側の12mmを緩めてます。
続いて内側、14mm
精密な調整をしたい方は、各々のサイズのメガネレンチを2セット揃えると良いかと。
今回は、『張る』のでなく、『緩める』必要があるので…どうするかって？
キック、キック！
巻き戻しは、45°戻し→15°戻しで
ざっと良い感じに。
なんかアスクルナット側ずれてんね(^_^;;)
ちょいと時系列ズレますが、キッチリ合わせました。
次にチェーンを、どこで合わせるか。
上の写真では、チェーンを回しながら、1番緩いところの写真。
こちらはチェーンを回しながら、1番硬いところの写真。
合わせるのは、前者の緩んでる方です。
大体3〜4cmくらいですかね(^_^;;)
4cmほどあれば、跨っても、1G掛かった状態でも、問題ないと思います。
僕の4cmも腐るほど練習させられたので、感覚で4cmを決めてますけど(^_^;;)
逆の手順で、アスクルシャフトを規定トルクで締め付けて、割りピンを戻して終わり！
大体8〜10kg・nだったかなぁ。
ーーーーーーーーーーーーーー
続いては、チェーンの調整が終わり、回してる最中に、手が凄く汚れたので、Fスプロケのカバーを開けてみます。
さぁ、ご対面！
うぇええッ！
まるで、20年くらい倉庫に放置されて、引き上げたバイクみたいな汚れ具合！
ペーパーでぬぐって、パーツクリーナーで清掃！
このFスプロケの根本はゴムシールなので、パークリがあまり掛からない様に気をつけます。
こりゃ、チェーン汚くなるわ(^_^;;)
ーーーーーーーーーーーー
番外編
クラッチワイヤーの注油
(忙しい人向け？)
用意するのは、一般にオイルスプレーと呼ばれるモノかな？
オススメは、パパココーポレーションより売られている『スーパーZOILスプレー』写真のです。
2千円するけど、6年目にして、やっと使いきれそう(^_^;;)買っといて損は無いと思う。
このZOILスプレーの特徴は、エンジンオイルの添加剤と同じく、金属表面改善なんちゃらが入っていて、エンジンオイルに入れると、ピストンとシリンダーの間に作用して、圧縮比の向上、トータルして、エンジンの延命になる(ずっといれ続けないと効果は続かない)
チェーンにも注油できるそうな(チェーン用のZOILもありますが)
これを、クラッチホルダーの調整ネジを、上向きにして、プシューっとやります。
ブシューっとしたら、クラッチレバーを10回握って、ブシューっと…繰り返して、クラッチケーブル内にオイルスプレーの成分が入ってくようにします。
あっ下にウエスは忘れずに、絶対にタレます(^_^;;)
本来であれば、クラッチ本体側のカバー上に出口があり、オイルが出てこればOKです。
乗ってりゃ落ちてくんで、僕は気にせん！
この方法は自己責任で！
本当のクラッチケーブル注油の手順としては、
クラッチケーブル(ハンドル側)から、レバーの作用点根本にあるタイコを外して、
『ワイヤーインジェクター』を使って注油します。
この方法ならほとんど垂れずに、確実に流し込めます。ってコレが本来のやり方じゃい！
で注油終わったら、タイコにもモリブデングリス(僕はZOILグリス)を塗って、ヒマがあれば、クラッチレバーを止めてるボルトとスペーサーも外して、グリスアップすると、操作性が元スペックになって、本来の動きに満足できるはず。
以上、チョイ整備でした！
【愛知→九州へ2泊3日】台風特攻ツーリング#俺たちの8耐
こんにちは。
社会人になって2回目のお盆休み…
(前職は年中無休だったので)
連れの人が、九州に帰るそうなので、
自分の祖父母の出身の九州でルーツ巡りの旅に。
気になる距離ですが…
トータルでこんな感じです。
愛知から宮崎県 (^_^;;)
あと忘れてはならない立役者
直前でこの様に↓
直撃どころか、突っ込んでくのは、
確定的に明らか。
案の定、連れの人も直前まで渋ってたし、
当たり前と言ったら当たり前…
ただ、こんな台風ごときに折角の
ツーリングを潰されるのは癪！
だから、こう説得した。
『クルマで行けばただの旅行、
バイクで行けば旅』
半ば強引に出発！
ま、現地に着く頃には雨は上がる！
出てからすぐに、小雨ながらも
横殴りの強風！
まだ雨は持つだろうと、風が収まったので
出発！
次の忍者の里 甲南paでカッパを…(手遅れ
観光客の
『台風なのにバイクに乗ってる！』
とか、冷たい視線はさておき出発…
すると、雨が上がる…
サウナスーツと化したので、ジャケットも雨と汗で終わってます…
途中、高速代の節約でバイパスに降りつつ、バイク屋に。
レイン用のグローブにしようかと悩むも、ホームセンターで900円くらいのウレタンのグローブ、全く同じで3千円であったので諦めました。
ココから、雨がまた降り出して、
雨宿りしつつ、再度出発
雨風が強過ぎて、思わずコンビニに避難。
と思ったら、イートインスペースがなく、
これじゃあ休まらない…
40〜50分悩んで、結局、出発。
まったく上がる気配ありません！
グローブも水を吸って、握り拳するだけで、絞れます(笑
ここで軽く食事で暖を取って、行く…
そして、九州に上陸したのが夜中の1時30分
海門橋は雨風に加えて、視界も悪く、継ぎ目はすべるし、ただの試練…
ホテルは博多駅の方なのでまだまだ…
ホテルについたのは朝3時。
くたびれて、休むかと思わせて、ビッチョビチョのジャケットとメッシュGパンをコインランドリーに放り込んで、終わって帰ってきたら朝の5時。
朝9時まで休みます。
そして、
快晴ですよ！
チェーンルブをワザワザ持ってきたので、雨もやや降ってましたが、ココで指します。
山江pa
ココで先の北熊本であったZRX1200Rの人と少し雑談に。
長閑だなぁ…
走ってても思ったのが、愛知より走りやすい。
無茶苦茶な割り込みや、特に障害者スペースの駐車場に皆さんフロントガラスに札を掛けて、駐車しているのに感動！
愛知あたりのpaやsaでは、歩くのをめんどくさがったマナーの悪い輩が駐車してるなんてザラですし…
そのまま九州自動車道を進んで、
人吉で降りて、ループ橋を迷子になりながら、探して目指しました。
熊本の人吉市から来て一本目のループが終わった直ぐに、あると聞いていましたが、家の一件も見当たらず…
↑の写真は、2本目のループ後の写真。
僕がよく行く岐阜のおばあちゃん市のループ橋とは比べたらダメですね。
熊本のがひたすら自然の中を進んでて、
気分がいいです。
橋以外に、人工物がないので、
素晴らしい景色。
いいなぁ、ココに住みたい(真面目に
僕が人吉市内で迷子になったので、
阿蘇山に行けませんでしたが、次回は行く！
えびのICから、九州自動車道で急ぎ戻ります。
博多のあたりで、ラーメンを。
ラーメン、ギョウザ、チャーハンで600円！
安いし、うまい！これはおススメ。
ワンコインでラーメンだけならおつり出る。
そんなでだべってたら、ホテルに着いたの真夜中の1時30分
また、2日目も眠い目してますね…
3日間目、帰路
福岡空港で朝食
昔に一度旅行で来たかなぁ…
20年も前の記憶なので曖昧。
バイパスを使います。
ここで、ある事を発見
ミラーの付け根の上が以前割れましたが、
今度は、下側…
純正のカウルもないし、帰ったら直そう。
暑さの中を進んで、景色を拝むために
一度、九州自動車道のここへ！
海門橋！
なんで展望台工事なん (^_^;;)
絶景が拝めない！
海門橋だけ帰り道に走行景色を楽しんで、
また2号バイパスへ
山口と広島の県境くらいの
コンビニ兼ガソリンスタンドのところ。
暑さでダウンしました (^_^;;)
よく考えたら、3日間のうち、ほとんどコンビニでおにぎりと飲み物しか買ってなくて、まともに食事を食べてない…
単純に栄養不足とビタミンも不足してて、悪循環なところに、熱中症でトドメ。
ポ◯リスウェットの800ccを一気飲みしたり、
SAN値復活…
徳島東からは、暑さと渋滞に耐えかねて、山陽道へ…
しかし、何を思ったのか、宮島で降りる。
2号が大渋滞のところに、飛び込んで、またすぐ乗り直す…
余計な時間を掛けてしまった。
宮島と言うと、某バイク屋を思い出す…
もうココからは、自分との闘い。
目がショボショボしたり、眠気に襲われたり、
ひたすら帰りを…
家に着いたのは、朝4時
日が昇ってる…
シャワー浴びて、寝ました。
3日間の走行距離
約2200km
教訓
・台風の中でもバイクは乗れる
・フルフェイスで頭が痛い(キツい)
・ケチって、メシを浮かすのは危険
これ以上、酷い天候でバイクに乗る事もないだろうに。
いや人生でこれ以上にツラい事ってある？
台風10号に感謝。
EX-4の宣伝部長(仮)になれる*1..zzzZZ
*1: _ _
死んでないよ？報告…
こんばんは！
一応、生きていますが、暑過ぎて昼間にバイクに乗らなくなったので、死んでませんよ報告です。
夜な夜な乗ってます。
マイナーな不備？報告が…
期日前の投票に行かんとした時に
バイクのカバー外したら、このオチ。
誰も頼んでねぇW(`0`)W
なんで割れてるんや…
この右カウルのミラーの取り付け部…
右への立ちコケ程度の転倒跡がある車体でしたので、ある程度察していましたが、まぁハッキリと(^_^;;)
ヤフオク見てても、割れてるカウルならありますが、新品とか中華ないですし…
よし！
アスプロで、2千円…
ホームセンターに行くとクルマのバンパーやらFRPの補修のが安く手に入りますが、あれだとかさ張るので、スリムに補強ができるコチラをチョイス。
という事で、フロントカウルは僕の部屋にお持ち帰りです(雨風を凌ぐ意味で)
まずは、くっ付ける面を荒研ぎ
少々広めにやって、強度を稼ぎます。
向きが悪いですが、割れていない左側も対策で補強します。
型を切り出して、このガラスシートを
液体に浸して、乗っけます。
表側です。ヒビっぽく残ったかや…
こんな感じで押さえてました。
両側やっちゃいます！
乾燥後に近い色で塗りました。
ぱっと見分かんなきゃ、サンメカなら合格！
表側もやや塗り込みました。
そして、スクリーンの取り付け…
この時に厚盛りしていると弊害がありそうですが、どうでしょう。
ガタは多少ありますが、悪くないです！
実際に取り付けたところ、多少しなりができる感じにはなりますが、このしなりこそが、そもそもの原因だったのでは…
古い車体だからフィッティングに文句は言えないね
ーーーーーーーーーー
そして、浮気編？
たまたま連れの人に付いてったしゃぼん玉で、試乗車会があってですね…
『旧車+モダンテイスト=渋み』
って感じで、一目惚れしました(^_^;;)
試しにローン審査したら、通ってしまうし(^_^;;)
あ〜ぁ〜
飛び級で出世でもしたら、即契約に行きたいと書いている現在も考えてますよ。
それどころか、今のところに暗雲がかかってきたので、お盆なのにハローワークに行って来る自体に…それほどに危機…
絶賛、『求職中』であります(^_^;;)
世の中、うまい話なんて無いのよねぇ…
