死んでないよ?報告…
こんばんは!
一応、生きていますが、暑過ぎて昼間にバイクに乗らなくなったので、死んでませんよ報告です。
夜な夜な乗ってます。
マイナーな不備?報告が…
期日前の投票に行かんとした時に
バイクのカバー外したら、このオチ。
誰も頼んでねぇW(`0`)W
なんで割れてるんや…
この右カウルのミラーの取り付け部…
右への立ちコケ程度の転倒跡がある車体でしたので、ある程度察していましたが、まぁハッキリと(^_^;;)
ヤフオク見てても、割れてるカウルならありますが、新品とか中華ないですし…
よし!
アスプロで、2千円…
ホームセンターに行くとクルマのバンパーやらFRPの補修のが安く手に入りますが、あれだとかさ張るので、スリムに補強ができるコチラをチョイス。
という事で、フロントカウルは僕の部屋にお持ち帰りです(雨風を凌ぐ意味で)
まずは、くっ付ける面を荒研ぎ
少々広めにやって、強度を稼ぎます。
向きが悪いですが、割れていない左側も対策で補強します。
型を切り出して、このガラスシートを
液体に浸して、乗っけます。
表側です。ヒビっぽく残ったかや…
こんな感じで押さえてました。
両側やっちゃいます!
乾燥後に近い色で塗りました。
ぱっと見分かんなきゃ、サンメカなら合格!
表側もやや塗り込みました。
そして、スクリーンの取り付け…
この時に厚盛りしていると弊害がありそうですが、どうでしょう。
ガタは多少ありますが、悪くないです!
実際に取り付けたところ、多少しなりができる感じにはなりますが、このしなりこそが、そもそもの原因だったのでは…
古い車体だからフィッティングに文句は言えないね
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そして、浮気編?
たまたま連れの人に付いてったしゃぼん玉で、試乗車会があってですね…
『旧車+モダンテイスト=渋み』
って感じで、一目惚れしました(^_^;;)
試しにローン審査したら、通ってしまうし(^_^;;)
あ〜ぁ〜
飛び級で出世でもしたら、即契約に行きたいと書いている現在も考えてますよ。
それどころか、今のところに暗雲がかかってきたので、お盆なのにハローワークに行って来る自体に…それほどに危機…
絶賛、『求職中』であります(^_^;;)
世の中、うまい話なんて無いのよねぇ…
オイルパン 最終決戦!
こんにちは。
お題の通りにオイルパンのオイル漏れにトドメを刺したお話です。
結局、新品の純正部品が出るので、買いました。
まったくヒビらしいヒビがナイ!
アルミ製なので、バリは多少ありますけど。
取り付けるモノは、リリーフバルブ(ネジロック)と、オイルプレッシャスイッチ(液ガス)です。
一晩寝かせる予定でしたが、梅雨に入ってしまい、作業できず、1週間は置いときました。
そして!
作業工程は前回と同じです。
強いて増やしたというなら、合わせ面に液ガスを薄ーく塗って、乗り潰すまでは漏れない様にお祈りしつつやったのと、エキパイ外したついでに、スタッドボルトにカジリ防止にスレッドコンパウンドも塗っときました。
液ガスが固まる3時間までは、オイルは一切入れません。
この間に、走行中にエンスト症状(2番側片肺)の原因探しを。
まずはプラグ
1番側…
2番側…
約1000キロしか走ってないので、
それといった変わりがない。
念入りにこちらにもスレッドコンパウンドを塗って、手回しで限界から、工具で1/4回転で戻します。
という事で、タンク降ろしたついでなので、キャブレターも点検。
チョークの部品を念入りに交換。
あとフロート側をバラすと、2番側のフロートバルブに段付き発見(^_^;;)
これたったの数センチの部品のクセに3千円するくせ者部品につきまして…
1番側は問題なく。
取り敢えずの処置として、フロートバルブが当たる側の真鍮を綿棒+メタコンで対処。
これだけでも、試走しましたが、エンスト症状は治まっています。(体感1年くらいは持ってる気が)
なんとなく、渋滞でのアイドリングの上昇が無くなったような…まさかチョークの部品を新調したのが効いたか?
あと気になっていた、タンクラバーを交換。
かなり下が汚い!
某所でタンクの中を抜けるパイプ(大気開放用)があるのですが、その入り口はタンクキャップの左の小さな穴で中にゴミが詰まると、ガソリンを吸えなくなり、エンストするそうなので、綺麗にして組み付けます!
んー新品はイイ!
そろそろ休憩→オイル注入の時間なったので
写真の通りに突っ込んでオイル漏れは終わり!
オイルパン開けるとかなり減るので、3L+αは欲しいですね。
続きまして、カスタム!
なんとコチラ!
ハイ!
スウェッジラインの2層ステンメッシュホース+SBS製メタルパッド
コレ組んでから試走して、驚いたのは、カワサキ車?特有のリヤ引きずりがち症状が、まったく無くなりました!
歴代のZZR250や6Rの時もリヤの引きずりあったけど、コレは大発見かも…
次はフロント。
こちらはZZR250の時に、マスターシリンダー側のインナーパーツが偉い事になっていたのを経験しているので、同時に新品にします。
ブレーキレバーを外して、ダストカバーを外して、汚さで察するレベルでダメ判定。
中身の部品はスプリング、ラバーキャップ、ピストン、oリング(←自分でピストンの真ん中辺りにグイグイ取り付ける必要アリ)
コレを取るには、手前のサークリップを外さなくてはならないのですが、コレがかなり錆びてて… ココを新品で頼もうとは考えがいかなかった。
新品を組み付け後、大人しくインナーパーツを取り付けようとするも、ダストカバーが必死の抵抗(^_^;;)
2回取り付け直してやっとでした。
さぁ、フロントも変えますよ!
マスター側はキャップのこの2つを。
劣化してくると悪さするのは交換です。
では、取り付け。
ホース径が違い、バンドに止まらないところは、タイラップ固定。
そして、30分外を走り回った様子。
もう問題ない。
ブレーキの効きも問題なく、仕上がりは買った時よりもイイ気がする。
直したついでに、どこか行きたいですが、梅雨が明けてくれないとなぁ〜
試走(夜走り)から帰ってきてから、最終チェックがてらロアカウルも戻して、パーフェクト!
これからは乗るぞい!
思えば、朝10時から雨上がりを確認して作業して、夕方5時までやってましたね…
我ながらバカ丸出し。
でも直ると分かってると、徹底的にやってダメなら考えるスタンスでやりたいので、サンメカ万歳です!
ちなみに、土日で東海三県あたりで予定合う方は是非ともマイナーEX-4乗りの『ぜべる』よろしくお願いします!
ツイッター→@ex400bnze161g
※無言フォローは宗教的な理由でNGです。
一言リプか、メッセージ下さい(それでも無言フォローの方にはこちらから礼儀正しく送らせて頂いております)
宗教的と言いますか、どこかでツイッターで、オススメとか色んな経路で、アカウントをフォローすると『自分のクラスの仲間入り』とか書いてあったけども、それなら挨拶しないでフォローはどうなの? …という当たり前な理由から無言フォローはNGとしてるだけですね。
話が逸れましたが、ニコニコ動画にも、ボチボチマイナー車に乗り換えた記念動画を上げようかとネタを考え中…
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6月1日から更新が止まった件ですが、中の人がジョブチェンジしたので、バッタバタで更新できませんでした。
楽しみにされてた方にはご迷惑をお掛けしましたm(_ _)m
改めて今後共、よろしくお願いします!
オイル漏れ再び!
こんにちは。
オイルパン?からのオイル漏れが直らなかったので、バイクで草津温泉に行けなかったぜべるです。
そうして、2度目のオイルパンを開けての作業をしております。
さすがに92kmしか走ってないから、再利用します。(前のも600kmで入れ替えてしまったし)
当然ながら、エキパイはチョイ外します。
ちなみに前回のガスケットを交換した時↓
まぁ、ガスケットが紙製なので、剥がして、オイルストーンで慣らすのに手間がかかりました。オイルパンだけでなく、クランクケース側も同様に…
面研して、これで直ると見込んで締め付けトルクも6→9→12Nで対角線に順に締めました。
もうこれで、直った…ところがぎっちょん!
某SNSで、茶臼山の芝桜を観に行く人がいて、ツーリングしてきた帰りにこの様子でした。
直ってないやん!どうしてくれんねん!
バイク乗りの師匠のところで、夜な夜な診てもらい、バリ?かクラックじゃないのか…
そして、今日は埋める作業を。
一応、細かい写真に撮っておきました。
オイルパン下側
そして、内側…
ココが?問題の箇所?
でも、オイルプレッシャースイッチの上で空洞になってるし、ココのクラックとは考え難いような…
こちらは、車体の後方側
よく分かりませんね…
という事で、研ぎます。
怪しいところは全て埋める!
外側は徹底的に。
そして、埋める!
正直ココは薄く、保険的な意味で
ココも必要か分からないが、やってみる
外側は厚く!
ワレっぽいところには徹底的に!
あと、師匠からクランク側にクラックが無いか確認しろと連絡があり、こちらもチェック。
目視ではこんな感じに
仮にクランクケース…
ワンオーナーでは無かったので、過去にフロントが大破する事故などをやっていて、クラックが入ってたら…
これ赤男爵さん、カタナ事件の二の舞ですね。
幸いクラックは確認はできませんでした。
コレでもオイル漏れ止まらなければ、劣化によるオイルパンの歪みかな?(新品交換
硬化まで6時間なので、放ったらかし!
オイル漏れ終わり(?)
こんばんは。
茶臼山から帰ってきて、アイドリングにて
漏れてこないかチェック!
結論から言えばアウト!
しかし、漏れてる箇所がやはりネジロックで堅牢に閉じられた側面と正面の六角ボルト…
でも、コレってパーツリスト見た記憶無いんですよね。
オイルバンはこの1ページ。
ガスケットの部分は、いくらウエスを擦っても滲みを確認できず。
何ですかねコレは?
オイルバン全交換?
きっとさ…このエンジン、モーターボート用にもなんちゃらって聞いた事あるから、何か関係あったのかな?
一瞬、コレは液ガスで止めらるか?
そう魔が差したところで、ある人に相談したところ、アスト◯プロダクツで、ちゃんとしたの買わないと後悔するぞ?と怒りの凸電されたので、アスプロに行って来ました。
で、コレ!
見本でボルトのネジ山を作ってたのがあって、ビックリ!
一応念入りに、店員さんに状況をチェックして頂き、多分いけるだろうと…
失敗したら、オイルバン交換するだけ!
止まれば安上がり!
さぁ、トライ!
コレやってて、ネルネ◯ねるねを
思い浮かべたのは自分だけだろうか。
塗りたくる前に、付属の#300くらいのペーパー砥石で研ぐ
では、ぬりぬり!
どうせ取れないなら、徹底的に塗るのみ!
硬化するまで、半日かかるそうなので、
明日まで寝かせて、チェックします!
コレが正攻法ではありませんので、
皆さんはマネしちゃだめ!
ショップに任せよう!
茶臼山ソロツー!
こんにちは。
ついにニートになったので、茶臼山にEX-4を駆り出して行ってきた!
あ?KBM祭り…
九州地方で大雨になってるアレが、泊まった帰りの今日に来そうだったので、やむ終えず中止!
代わりと言っては何ですが、茶臼山ソロツー。
別のルートからなら有料道路を通らずに来れるが、昔のバイク屋ツーリングのルートに釣られた…
今回、車載カメラことコンツアー君を積んでたんですが(お蔵入り)、西広瀬PAに来たら、スマホ片手のおっちゃん(KH250に乗ってた)に
『このカメラってどう?』と聞かれて、
バイクよりもカメラかいな…と思いつつ
『これ型落ちで買ったんですけど、ゴープロのが良いですよ〜(模範解答)』で会話終了。
それにしても、土日のバイクの多さにテンション上がる!今まで平日ライダーだったから、学生時代の土日に走り回ってた頃を思い出す。
(これからは土日休みになる予定)
ここからグリーンロード豊田側の終点からR153を登って行って、道の駅 どんぐりの里いなぶへ
やっぱバイクたくさん!
来た甲斐があったと言うもの。
で、気になる看板が…
へぇ〜いつから有料にしたの?(白目)
まぁ仕方ない。薄墨桜もシーズンだけお金払わないといかんし、仕方ないね。
ちょい休憩してから、茶臼山の正面から登って行くと…観光バス多過ぎ!渋滞してる!
こうなりゃ裏から行くぞ!
見事にオチを回収!
やってらんねーので、道の駅 信州平谷へ避難!
混んではいますが、バイクなら停めれる程度
この横にある食事処でソバ食べた。
少しお土産買って、R153を南下
そのまま矢作第二ダムへ
いつもの停める場所が、土砂崩れ工事の法面なんちゃらで、停めれないんですけど…
来る途中に土砂災害警戒情報がスマホに来てたような。
トイレ休憩して出発!
往復で約200km
しかし、峠道を挟んでたから、帰ってくると、疲労感あった。
で、信州平谷を出る前にこんな事が…
なんか垂れてない?
うっすらと、オイルパンのファンにキレイなオイルが?
帰って来てから、キレイキレイして、また様子見かなぁ。オイル漏れなら汚れたのが漏れるし、まだオイル交換してから日も浅く、雑に片付けた記憶もあるので(^_^;)パークリ吹き付けて、ヨシヨシしとこう!
まだニート期間を堪能するぜ!
働くのがダルくなりそうなので、対策を検討せぬば…